溫度監(jiān)測系統(tǒng)如何應(yīng)用在電池系統(tǒng)上?電池系統(tǒng)的溫度溫度監(jiān)測系統(tǒng)在新的BMS國標(biāo)里面有一些規(guī)定，這是規(guī)定了整個(gè)測量的精度和范圍以及測試方法。

　　國標(biāo)提供了一個(gè)基本的底線要求，也是未來電池管理系統(tǒng)關(guān)于溫度檢測這塊一個(gè)基本要求。與溫度相關(guān)的有基本檢測精度：檢測狀態(tài)參數(shù)的測量精度要求見表1。其檢測方法如下：在-40℃～100℃，通過電池管理系統(tǒng)測溫裝置探頭與檢測設(shè)備傳感器探頭測量溫度值，將電池管理系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)與檢測設(shè)備監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。其中-40℃～0℃、50℃～100℃每隔10℃測量一次，0℃～50℃每隔5℃測量一次。

　　電池管理系統(tǒng)對于電池系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷的基本項(xiàng)目和可擴(kuò)展項(xiàng)目中包含分別見下表，電池管理系統(tǒng)應(yīng)具有故障數(shù)據(jù)記錄功能，能夠存儲100次(至少每分鐘1條記錄，包括主要最新故障數(shù)據(jù)。

　　電池溫度的管控，其實(shí)本質(zhì)涉及到對電池系統(tǒng)在運(yùn)行過程中的電池系統(tǒng)的溫差要求。液冷系統(tǒng)要看液冷板的均溫性設(shè)計(jì)，不同車輛對于系統(tǒng)在加熱和冷卻模式下設(shè)定了不同的最大溫差。這些溫度感知功能成了我們對整個(gè)對象進(jìn)行控制的基本基礎(chǔ)。一般而言，我們是可以把傳感器分類成：

　　單體溫度傳感器 (Battery Cell temperature ): 主要放在軟包的表面Tab附近，根據(jù)位置點(diǎn)來評估整個(gè)溫度，這個(gè)溫度點(diǎn)的放置比較講究

　　電池通風(fēng)口溫度(Battery Inlet Air)：風(fēng)冷系統(tǒng)入風(fēng)口溫度

　　電池母線溫度(Bus bar Surface temperature)：現(xiàn)在方殼從Busbar的溫度來評估整個(gè)電芯的溫度，這個(gè)折算關(guān)系還有些講究

　　電池冷卻液溫度(Battery coolant temperature)：加于流道管路出入兩側(cè)。